據(jù)長城官方消息了解到，哈弗二代大狗Hi4版本將于3月25日上市發(fā)售。哈弗二代大狗Hi4相比之前上市的兩驅(qū)版本在新能源驅(qū)動架構(gòu)全面升級，搭載了Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力更強(qiáng)，滿足用戶更多的戶外出行需求。同時搭載支持高快領(lǐng)航的高階輔助駕駛功能，智能化進(jìn)一步提升。

作為哈弗二代大狗PHEV版本的車主，兩驅(qū)版本搭載的檸檬DHT新能源混動系統(tǒng)給筆者的印象很深，兩檔DHT＋雙電機(jī)組成的混動系統(tǒng)兼顧了能耗和動力表現(xiàn)。而此次二代大狗更新的Hi4混動架構(gòu)則通過智能四驅(qū)的加持，進(jìn)一步提升了該車輕越野的能力。

哈弗二代大狗搭載的Hi4智能四驅(qū)混動技術(shù)與之前梟龍MAX和猛龍上的一致。由一臺1.5T插混專用發(fā)動機(jī)、前置電混模塊與中置的動力電池＋后置“3合1”電驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)成的一套全新電四驅(qū)系統(tǒng)解決方案。其中前電機(jī)最大輸出功率70千瓦，后電機(jī)最大輸出功率150千瓦，百公里加速僅6.3秒，NEDC工況下電動續(xù)航里程為102公里。

長城這套Hi4智能四驅(qū)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)三擎九模的智能動態(tài)切換，能夠?qū)崿F(xiàn)全電四驅(qū)、全電后驅(qū)、發(fā)動機(jī)直驅(qū)等驅(qū)動方式。簡單來說，哈弗二代大狗搭載的Hi4混動系統(tǒng)能夠讓車輛在全工況下都具備很好的工作效率，具備應(yīng)對更加復(fù)雜的道路情況。

所以，此次廠家組織了一場輕越野四驅(qū)挑戰(zhàn)賽筆者駕駛哈弗二代大狗Hi4版進(jìn)行了沙地和雨林的穿越。二代大狗Hi4版依托智能電控四驅(qū)的動力輸出以及iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，在兩驅(qū)車望而卻步的交叉軸等越野路況中從容愜意行駛。

這可能也是長城想讓二代大狗Hi4版?zhèn)鞒?/4刻度家族基因，以可城、可野、可電的綜合產(chǎn)品價值，滿足家庭城市通勤、戶外多路況用車、露營拓展帶電等多場景用車需求。

此次試駕評測，除了感受新能源驅(qū)動架構(gòu)的升級外，哈弗二代大狗Hi4版另一重大升級就是其搭載的高快NOH高階輔助駕駛功能也讓筆者感受頗深。

二代大狗依托于22可輔助駕駛感知模塊，讓其搭載的高速NOH（智慧導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)）可實現(xiàn)智能進(jìn)出匝道、避讓匯入口、變道保護(hù)、避讓大車、識別易混分叉路口五大智慧輔助駕駛。這讓二代大狗Hi4版成為哈弗品牌首款搭載高階輔助駕駛的新能源車型，而且智能駕駛也領(lǐng)先于同級競品車型。

筆者有話說：

隨著其他品牌在新能源越野車領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，作為最早開創(chuàng)輕越野品類的長城汽車也加快了產(chǎn)品更新?lián)Q代的布局。哈弗二代大狗Hi4版的上市給了用戶更多的購車選擇，更高的配置和空間與哈弗猛龍形成了高低搭配。那么現(xiàn)在就是期待該車上市的價格，在目前如此內(nèi)卷的汽車市場，長城會給二代大狗Hi4版一個什么樣的定價呢？拭目以待。

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