真-六邊形戰(zhàn)士的寧德時代在4月21日的Tech Day（科技日），首次發(fā)布了支持1.3兆瓦快充的第二代神行超充電池、強(qiáng)化用車全場景的驍遙雙核電池、以及實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的鈉新電池，配合不同主機(jī)廠的制造模式，最終滿足全球不同氣候環(huán)境、不同充電習(xí)慣、不同用車?yán)砟畹慕K端客戶需求！

1、第二代神行超充電池：

第二代神行超充電池支持快充1.3兆瓦功率，以磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)配合更強(qiáng)大的一體化熱管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化性能上的重大突破，能夠支持高達(dá) 1.3兆瓦功率的快充，達(dá)到了 12C 的快充倍率。這一技術(shù)成果使得電動車具備了 “5 分鐘充好，10 分鐘充飽” 的卓越性能，滿足了比肩燃油車補(bǔ)能效率的電動化用車需求。

面對超充產(chǎn)熱問題，第二代神行超充電池采用了均衡電子流技術(shù)，將電子傳輸面積擴(kuò)大一倍，從而大大降低電子通道的能量負(fù)載，提高工作效率。同時結(jié)合正極的碳包覆納米超技術(shù)，緩解鋰離子交通堵塞，大幅降低電芯內(nèi)阻，讓電池產(chǎn)熱更少。

第二代神行超充電池充分考慮車主在常、低溫用車環(huán)境，即便處于-10℃的低溫環(huán)境下充電，僅需15分鐘，即可從5%充電至80%。

2、驍遙雙核電池：

驍遙雙核電池分為主能量區(qū)和增程能量區(qū)，兼容多種不同配方電芯自由結(jié)合，滿足不同用車需求。

其由寧德時代最早提出AB電芯模式進(jìn)化而來，驍遙雙核電池可在不同能量艙中布置不同種類的電芯，在安全前提下，讓不同成本區(qū)間、不同應(yīng)用場景下的電池性能定制化成為可能。

全新的自生成負(fù)極電池技術(shù)，通過鋰離子自沉淀技術(shù)，省去了負(fù)極，使得電芯重量能量密度提升50%，體積密度提升60%。比如，當(dāng)三元體系搭配自生成負(fù)極技術(shù)，體積能量密度可以突破1000Wh/L 。

鈉電芯+磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池可以滿足EV車型長續(xù)航和更低用車成本的普惠性用車需求同時，特別優(yōu)化了低溫環(huán)境的用車體驗；

磷酸鐵鋰電芯+磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池，針對軸距超3米的EV車型，續(xù)航里程超1000公里，同時達(dá)成每公里/0.1元的低用車成本。

三元鋰電芯+磷酸鐵鋰自生成負(fù)極電池，可以滿足REEV越野車12C充電倍率；同時 1兆瓦功率的釋放，即便SOC值低于20%仍有600千瓦的功率輸出。

三元鋰電芯+三元鋰自生成負(fù)極電池，在軸距超3米的EV轎車上的動力電池裝載電量可以突破180度，續(xù)航里程超1500公里；

驍遙雙核電池的推出，對于不同主機(jī)廠來說，可以根據(jù)自身實(shí)際狀態(tài)，為主能量區(qū)和增程能量區(qū)選擇不同電芯配比，獲得不同特性的車端儲能方案，為新車賦予顯著特色的車輛特性，滿足全球不同車主的全場景真實(shí)需求。

3、鈉新電池：

寧德時代發(fā)布的鈉新電池，突破了材料本身的性能邊界，首次將鈉離子電池推向大規(guī)模量產(chǎn)。其在-40℃的環(huán)境下依舊能保持90%的能量保持率，500公里的EV續(xù)航和200公里PHEV續(xù)航，同時制造成本更低更安全！

鈉新電池?fù)碛谐?0000次的循環(huán)壽命，支持峰值5C的快充能力，用于擁有更低的購車成本、更低的用車成本和更長的使用周期“車設(shè)”的EV車。

我們的征途是星辰大海！

2025 年 4 月寧德時代 Tech Day（科技日）上，第二代神行超充電池突破超充上限、進(jìn)化升級；驍遙雙核電池盡顯全場景 “六邊形戰(zhàn)士” 實(shí)力，應(yīng)用潛力無限；全球首個大規(guī)模量產(chǎn)的鈉新電池也驚喜登場。

這背后，是寧德時代推動行業(yè)斷代式發(fā)展的 “陽謀”。

新能源情報分析網(wǎng)評測編輯宋楠